中铁建601186公告171亿中标成都地铁 BT模式：记者了解到，像这样以“投融资+设计施工总承包+回报”模式深入介入基建项目的央企不在少数，、中国中车等央企都以类似模式纾解地方基建项目的融资难题。


　　21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道


　　中国铁建（601186.SH）8月5日发布公告称，中标成都地铁5号

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         线一、二期工程“设计+施工总承包+投融资”项目，中标价约171.99亿元，约占该司2014年营业收入的2.91%。而这个项目中国铁建将采用“投融资+设计施工总承包+回报”模式，即不但参与该地铁项目的勘探、设计、采购、施工及试运行等全过程，还将自筹资金投资该条地铁项目。

　　这种一体化运营模式是中国铁建这两年转型的方向之一。中国铁建董事会秘书余兴喜向记者解释道，中国铁建打算通过产业链纵向、横向的业务拓展，构建设计与施工一体化、资本运作与相关产业运作一体化、国际与国内一体化的运营模式，推进系统集成和优势互补，提升整体运营效率。余兴喜还透露，中国铁建甚至考虑未来参与所投建项目的管理运营。

　　记者了解到，像中国铁建这样以“投融资+设计施工总承包+回报”模式深入介入基建项目的央企不在少数，中国中铁、中国中车等央企都以类似模式纾解地方基建项目的融资难题。

　　纾解地方压力

　　中国铁建所中标的5号线一二期工程所采用的“投融资+设计施工总承包+回报”模式，并非中国铁建首创。据了解，早在2012年，成都市便邀中国中铁以“投融资+设计施工总承包+回报”模式参与招商比选，合作建设地铁1号线南延线工程、3号线工程、7号线工程。当时，成都地铁首次尝试采取这种方式进行工程建设。

　　实际上，该模式即BT（BuildTransfer）模式，即建设移交，在基础设施项目建设领域目前风行的一种投资建设模式，通常为项目发起人通过与投资者签订合同，由投资者负责项目的融资、建设，并在规定时限内将竣工后的项目移交项目发起人，项目发起人根据事先签订的协议向投资者支付项目回购款。